Japon firmaları, içten yanmalı motor mimarisinden vazgeçmek istemiyor!

İbrahim Aybar

Merhabalar,

Bildiğiniz gibi ülkeler karbon salımını yok etmeye yönelik politikaları yürürlüğe koydukça otomotiv endüstrisi de bataryadan elektrik enerjisi kullanan taşıt (BEV) üretimine hız veriyor. Ancak Japon otomotiv markaları hidrojen yakıtı kullanarak hem karbon nötr ortamını sağlamak, hem de taşıtlardaki içten yanmalı motorları sürdürmekte ısrarlı.

Isuzu, Toyota, Hino gibi öne çıkan Japon otomotiv markaları ağır taşıtlar için içten yanmalı motor mimarisinde hidrojen motorları geliştirme planlarını iki gün önce açıkladılar. https://www.just-auto.com/dashboard/deals-dashboards/

Bu her üç markanın ortak açıklamasında; karbon nötr hedefine ulaşmak için değişik ülkelerin değişik tüketici eğilimlerine göre enerji kullanım şartlarının da değişik olacağının altı çiziliyor. Buna göre hibrit, bataryadan elektrik kullanan ya da yakıt pili kullanan taşıt modellerinin tüketicilerce tercih edilebileceği belirtiliyor.

Hidrojen yakıtı kullanan motorlar bu opsiyonlardan bir tanesi olabilir. Örneğin Toyota markasının Corolla otomobili hidrojen yakıtı kullanarak geçen yıl Mayıs ayından bu yana Super Taikyu Motospor yarışlarına katılıyor.  Üstelik kullanılan hidrojen motoru her geçen gün daha da gelişiyor.Bunun yanı sıra hidrojeni destekleyen toplum örgütleri de gelişme halinde. Örgüt üyeleri taşıtlarında sadece hidrojen kullanıyorlar.

JAPONLAR, YANMALI MOTOR MİMARİSİNİ SÜRDÜRMEYE NİYETLİ

Ulaşımda ve lojistik dünyasında kullanılan ağır taşıtlarda Co2 salımının azaltılması oldukça önemli bir konu. Japon otomotiv markaları karbon nötr hedefi için bu konuda hidrojen yakıtı kullanmaya ve yatırımlarını buna yoğunlaştırarak içten yanmalı motor mimarisini sürdürmeye oldukça niyetli görünüyorlar.

Aslında sadece Japon markaların değil , AB ülkelerindeki bazı otomotiv markalarının da içten yanmalı motorları terk etmek istemediğini geçen Nisan ayındaki bir yazımda belirmiştim. Örneğin BMW Ceo’su Oliver Zipse bu yönde niyetini açıkça söylemişti. Yine Toyota Başkanı Akio Toyoda’ nın geçen yıl sonunda hibrit taşıt teknolojisini destekleyen açıklamaları hafızalarda yerini koruyor.

Sonuç olarak bir yandan Lithium-İon bataryalı taşıt üretimi hızla artarken öte yandan karbon nötr hedefine hizmet edecek hidrojen motoru üzerinde yatırımlar sürecek görünüyor.

Bakalım önümüzdeki on yıl içinde ibre hangi yöne evrilecek? Bence bunun yanıtını günün sonunda yine tüketici verecek.

İbrahim Aybar

Renault Mais Eski Genel Müdürü

aybar@turcomoney.com