Volkswagen, Çinlilerle yeni işbirliklerinin çabası içinde

İbrahim Aybar

Merhabalar,

Avrupalı belli başlı otomotiv üreticilerinin yeni nesil taşıt pazarında Çinli markalarla rekabet edemediklerini bir süredir konuşuyoruz.

Bu önemli markalardan birisi de ünlü Alman otomotiv grubu Volkswagen. Geçtiğimiz 2024 yılında Çinli XPeng markasıyla global pazarlar için ortak üretim anlaşması yapmış olan Volkswagen, özellikle Avrupa kıtasındaki üretim tesislerinin bazılarını kapatma tehlikesi ile karşı karşıya. Bu kez, bir çare arayışı olarak Avrupa içindeki ihtiyaç fazlası üretim tesislerini Çinli elektrikli taşıt üreticileriyle paylaşarak boş kapasitelerini doldurmaya çalışıyor. Bu yeni gelişmeyi hafta içinde Financial Times menşeli haberden öğrenmiş olduk.

AUDI, ÇİNLİ MG MARKALI OTOMOBİLLERİ ÜRETEN SAIC İLE ANLAŞMA YAPTI

Söz konusu yeni gelişme, Çinli taşıt üreticilerinin Almanya’da kapatılma tehlikesi olan atıl üretim hatlarını devir almalarını da kapsıyor. Volkswagen grup markalarından Audi, bu sayede Çinli markaların daha düşük gümrük vergileriyle Avrupa içinde satış yapabileceklerini öngörüyor. Bu arada Audi‘nin Çinli MG markalı otomobilleri üreten SAIC ile Çin’de elektrikli otomobil üretim anlaşması yaptığını not edelim. Bu işbirliğinin Avrupa içinde de gerçekleşmesi elbette Audi ve SAIC için olumlu bir yeni adım olacak. Kısaca Volkswagen grubu, kapasite kullanımında sorun yaşadığı Almanya içindeki üretim tesislerini Çinlilere devretmeye niyetli. Üstelik bu devirler, Avrupa’da elektrikli taşıt endüstrisine hızlı geçişin stratejik adımı olmaya aday.

VOLKSWAGEN, SON 5 YILDA PAZAR PAYININ YARISINI KAYBETTİ

Bu arada Volkswagen, en karlı pazar olarak gördüğü Çin pazarında son 5 yıl içinde pazar payının yarısını kaybetti. Bunun temel nedeni ise markanın yeterince elektrikli taşıt portföyüne sahip olamamasıydı. Bu kez kendi evi olan Avrupa’da pazar payı ciddi şekilde düşüyor. Öyle ki beş yıl öncesine göre geçen yıl Avrupa satışları 2 milyon adet azaldı. Bu olumsuz gidişat nedeniyle geçen ay Volkswagen işçileri ile anlaşma sağlanarak Almanya genelinde üretim kısıtlamasına gidildi. Bu yolla 2030 itibariyle yıllık üretim 1,5 milyon adetten 750 binlere düşmüş olacak.

Aslında, pandemi ortamı markanın kapasite fazlalığı problemini gün yüzüne çıkarmıştı. Öyle ki gece vardiyaları kaldırılmış, üretim azaltılmıştı. Örneğin 2024 yılında Volkswagen Almanya’da sadece 900 bin adet otomobil üretebildi.

Şimdi, Çinliler sayesinde yeni bir umut yeşeriyor. Zira Reuters’in bu ay başlarında yaptığı bir haber, Çinlilerin özellikle Almanya’daki otomotiv üretim tesislerini almaya iştahlı olduklarının kanıtı oldu.

Gördüğünüz gibi otomotiv endüstrisinde yaşanan bu hızlı ve radikal dönüşüm, farklı çözüm alternatiflerini gündemimize taşıyor.

Bakalım bu yıl daha ne gibi gelişmelere tanıklık edeceğiz?

İbrahim Aybar

Vesiile Yönetim Kurulu Başkanı

aybar@turcomoney.com